2023年9月28日，国内首台应用于高速公路隧道项目辅助施工的全断面岩石隧道掘进机——“月城凉山号”TBM成功掘进12318米，标志着国内首座高速公路TBM施工平导——乐西高速公路控制性工程大凉山1号隧道水平导洞全线贯通，为乐西高速公路2025年实现全线建成通车目标迈出了坚实的一步。乐西高速是首条深入大小凉山腹地和彝族聚居区的高速公路，全长152公里，投资335亿，桥隧比达81.78%。建成通车后，将结束雷波、昭觉、美姑三县不通高速的历史，成为省内重要的乡村振兴通道和生态旅游通道，对三州地区进一步完善路网功能，提升路网综合服务水平起到积极作用。

“月城凉山号”TBM被誉为“硬岩掘进机之王”，于2020年10月在大凉山1号隧道正式开始掘进，历时36个月。首创国内高速公路TBM日掘进49.12米，月掘进723.82米，6个月连续掘进3680米、12个月连续掘进6387米、18个月连续掘进8825米等多项全国纪录，提前6个月掘进至合同分界点，提前2个月实现平导贯通。大凉山1号隧道采用TBM施工平导较传统钻爆法施工缩短工期3年以上，不仅填补了国内同类型高速公路施工的技术空白，还将彻底改变国内公路隧道建设行业几十年来传统钻爆法施工方式，有效减少洞内施工人员，开启了隧道全机械化施工的新篇章，对我国公路隧道智能建造具有里程碑意义。

大凉山1号隧道段划分为K1和K2两个合同段，K1合同段隧道工程包括乐山段右线主洞6857 m（左线主洞6857 m）、钻爆法平导4622m；K2合同段隧道工程包括西昌段右线主洞8423 m（左线主洞8418 m）、TBM法平导10688 m和斜井右线1519 m（左线1492 m）。

受中铁北京局一公司邀请，宋战平教授团队依托大凉山1号隧道工程K1合同段，针对隧道建设中存在的洞口偏压、穿越断层破碎带、穿越富煤瓦斯地层、高地应力段隧道的大变形、并行隧道交叉段施工和长大隧道独头掘进通风等技术难题，采用现场试验、室内实验、数值模拟和理论分析等手段开展系统研究，提出了相应的技术解决方案，为隧道安全、高效建设提供技术和理论支持。此次大凉山1号隧道平导洞全线贯通，将为后续隧道平导段通风方案的研究打下了坚实基础。